1、空氣濾清器不清潔

   空氣濾清器不清潔會(huì )造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。

2、排氣管阻塞

   排氣管阻塞會(huì )造成排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過(guò)3.3Kpa，平時(shí)應經(jīng)常清降排氣管內的積炭。

3.供油提前角過(guò)大或過(guò)小

    供油提前角過(guò)大或過(guò)小會(huì )造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚(噴油時(shí)間過(guò)早則燃油燃燒不充分，過(guò)晚則會(huì )冒白煙，燃油也會(huì )燃燒不充分)，使燃燒過(guò)程不是處于最佳狀態(tài)。此時(shí)應檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。

4、活塞與缸套拉傷

    由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過(guò)，以及活塞環(huán)結膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著(zhù)火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時(shí)，應更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

5、燃油系統有故障

(1)燃油濾清器或管路內進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著(zhù)火困難。應清除進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。

(2)噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導致缺缸，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應及時(shí)清洗、研磨或換新。

(3)噴油泵供油不足也會(huì )造成動(dòng)力不足，應及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調整噴油泵供油量。

6、冷卻和潤滑系統有故障

   柴油機過(guò)熱，是由于冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會(huì )導致水溫和油溫過(guò)高，易出現拉缸或活塞環(huán)卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時(shí)，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。

7、缸蓋組有故障

(1)由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門(mén)與氣門(mén)座的配合面，以提高其密封性，必要時(shí)換新。

(2)氣缸蓋與機體的接合面漏氣會(huì )使缸體內的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機體內，若發(fā)現不及時(shí)會(huì )導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì )有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)墊片處會(huì )有水泡出現，此時(shí)應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

(3)氣門(mén)間隙不正確會(huì )造成漏氣，致使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降，甚至著(zhù)火困難。應重新調正氣門(mén)間隙。

(4)氣門(mén)彈簧損壞會(huì )造成氣門(mén)回位困難，氣門(mén)漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應及時(shí)更換已損壞的氣門(mén)彈簧。

(5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì )造成缺缸，使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低，會(huì )導致散熱損失增大，此時(shí)應調整進(jìn)入溫度，使之符合規定的數值。

8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛

此種情況的出現會(huì )伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過(guò)低甚至沒(méi)有機油等原因造成的。此時(shí)，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。

此時(shí)，對于增壓柴油機，除以上原因會(huì )使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時(shí)，應分別檢修或更換軸承，清洗進(jìn)氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。

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